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47年5次高层决策,造大飞机为何这么难?  

2017-05-06 11:23:51|  分类: 社会聚焦 |  标签: |举报 |字号 订阅

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47年5次高层决策,造大飞机为何这么难? - wujun700 - wujun700的博客
  

            国产大飞机C919计划于5月5日首飞,大飞机一般是指起飞总重超过100吨的运输类飞机,包括军用大型运输机和民用大型运输机。从1970年首个项目立项至今,47年间中国曾先后五次做过关于发展大飞机的重大决策。

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1969年和1970年,周恩来和毛泽东先后提出研发大型飞机。1970年8月,国家正式下达大型飞机研制计划,即708工程。

到1980年,首架国产大型远程喷气式客机运10首飞成功,但最后因经费等问题下马。

1981年10月,邓小平在中央政治局扩大会议上再次做出决策。

根据中央决策,从1984年到2000年中国航空工业与美国麦道公司进行了MD80和MD90飞机的合作。

但后来波音公司兼并麦道公司,撤销了 MD80和MD90生产线。 

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         1986年,邓小平批转了航空界人士关于研发大型飞机的建议,国务院决策通过国际合作,消化、吸收国外技术,发展国产大飞机。

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1993年10月,国务院再次决策,力争2000年前后搞出国产大飞机样机。

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2007年2月26日,国务院常务会议原则批准大型飞机研制重大科技专项正式立项。这是第五次决策研制国产大飞机,也就是C919的立项。

回顾70年代以来,国家历次决策自主大飞机研发却未能如愿。主要原因有二:

第一,国家经济形势紧张。1981年中国军费不到170亿元,而运10研发每年投入就要1.5亿元,相当于每年要有1%左右的军费用于一架飞机的原型机研制。而当时中国空军装备技术还处于60年代的水平。

第二,自主能力有限。由于缺乏足够的技术能力,自主研发进程缓慢且代价巨大。后来转为对外合作之后,大飞机项目始终受到外方限制和影响,最终因其核心技术代价高昂而不得不下马。

从运10首飞到现在,中国民航市场充斥着波音、空客的大飞机,中国空军也不得不从国外购买大型运输机。

好在中国的国产大飞机终于迎来了胜利的曙光,沉重的翅膀历经曲折,终于飞上蓝天。

(责任编辑 彭云鹤)

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